Как да изберем правилната шлайфане

1. Принципът на работа на фуражни машини

Принципът на работа на трошачката е подобен на този на пулверизатора. Той използва чифт ролки с различни скорости на въртене, за да се върти една спрямо друга. Когато сгъстените частици се охлаждат от охладител, те влизат на входа на трошачката и след това влизат в двете ролки през отворения клапан. В процеса на зигзаг-зъб на двете ролки се движат с различни скорости, за да се срежат и изстискат частиците. Необходимият размер на раздробяване може да бъде получен чрез регулиране на разстоянието между ролките. Ако не е необходимо да се счупи, натиснете лост за управление, за да затворите клапана, пелети преминават през байпаса, и в същото време докоснете превключвателя за пътуване, за да спрете двигателя, когато той се изключи.

2. Основната структура на фуражни мелачка / трошачка

В момента има три вида трошачки: двойка ролка, триролкови и четири валяци. Обикновено, трошачката е оборудвана с чифт ролки. Трошачката се състои главно от стационарен бързо валяк, подвижен бавен валяк, механизъм за регулиране на търкалящо разстояние, механизъм за управление на клапана, трансмисионен механизъм и рамка. Четирите ролки за трошачка са допълнително оборудвани с хомогенизатор, за да се направи потока в две двойки ролки равен.

• Преобръщане

Валякът е основната работна част на трошачката. Той е разделен на бърз валяк и бавен валяк. Двете ролки имат същия диаметър, дължина и зъбен профил, но скоростта е различна. Съотношението на скоростта на бързите и бавните ролки обикновено е 1,5:1, и те се въртят в противоположни посоки. Стъпката на зъба обикновено е 2,5-3 мм, подходяща за смачкване в 1,5-2,5 мм гранули. Зъбите на двете ролки се обработват в определен наклон, който може да направи ролките да се движат по-гладко, което е от полза за ефекта на срязване на ролките върху частиците и подобрява смачкване ефективността.

Ролка тяло на ролката е направена от биметални центробежни леене, на външния слой е 25 мм дебелина твърдост слой, твърдост е Rockwell твърдост 66-78; ролката на вал се измива с 45 # стомана за груба обработка и след това се притиска след охлаждане и закаляване. Ролково тяло. След като ролковите хобита са износени, може да се ремонтира чрез теглене на тел и може да се използва многократно.

• Механизъм за регулиране на разстоянието на валцоване

Двата края на валовете са оборудвани с механизъм за регулиране на разстоянието, който регулира разстоянието между ролките според изискванията за детайлност на смачкване. Ако твърд обект влезе в зоната на смачкване, разстоянието на търкаляне може автоматично да се увеличи. След като премине през ролката, оригиналното търкаляне може автоматично да се възстанови, за да се предпазят зъбите от увреждане.

Седалката за бързо ролки на трошачката е монтирана от двете страни, а бавният вал е монтиран на външната люлееща се лагерна седалка. Когато регулирате стъпката на връзката, първо разхлабете ръкохватката за заключване, завъртете регулиращото се ръчно колело и затегнете регулиращия винт, за да преместите бавната ролка на вала назад и напред, т.е. променете размера на стъпката. Размерът на разстоянието на търкаляне се показва на индикатора или се измерва с тапа. След настройката, използвайте дръжката за заключване, за да я заключите. При регулирането разстоянията на търкаляне в двата края трябва да бъдат еднакви. В този механизъм пружината на компресия поддържа бавния валяк с подходяща сила на натиск, а налягането се регулира от две регулиращи гайки. Ограничава разстоянието между бавното ролка и бързото въртене. Обикновено, предния винт се регулира до минималното разстояние на търкаляне.

• Трансмисионен механизъм

Трошачката приема триъгълно задвижване на ремъка, двигателят задвижва бързото валяче през забавянето на колана, а бързото валяк задвижва бавния валяк през обратната трансмисия на ремъка. Обтягането на задвижването на колана на първа фаза се регулира чрез регулиране на положението на двигателя върху плъзгащата релса. Напрежението на задвижването на колана от втория етап се регулира от пружината, за да се затяга неаповта.

• Механизъм за управление на вентила

Той се използва за контрол на посоката на потока на пелети и се контролира от джойстик. Когато джойстикът се премести в позиция А, байпасът се затваря, зоната на смачкване е свързана, превключвателят за пътуване се нулира, машината започва да работи и пелетите директно влизат в двете ролки за трошене. Когато не е необходимо пелетите да бъдат натрошени, завъртете джойстика към позиция В, зоната на смачкване се затваря, байпасът се отваря, превключвателят за пътуване се активира, машината спира и пелетите излизат от байпаса.